Faire du cyclisme professionnel est une question de moyens. En effet, il ne suffit pas d’avoir un bon physique, ni un bon coach et de bien s’entraîner. Car, tous ces atouts ne valent pas grande chose sans un super vélo, à la hauteur de la compétition.
Parlons justement des vélos, plus particulièrement de ceux qu’utilisent les cyclistes qui participent au Tour de France 2016. Loin d’être ces engins que nous utilisons à la maison pour nos petites courses ou faire un peu d’exercice physique, les vélos des coureurs du Tour le plus prestigieux du monde sont de véritables œuvres d’art à la pointe de la technologie, des machines programmées pour gagner en quelque sorte.
Ce ne sont pas les prix d’une voiture neuve, mais le coût des vélos du Tour de France et des autres Tours varient, selon le niveau de sophistication des engins et sont souvent compris entre 6.000 euros (environ 4 millions CFA) et 14.000 euros (environ 9 millions CFA). Et ils se justifient. En effet, ces vélos ne sont pas des vélos ordinaires. Ce sont des engins très sophistiqués et conçus parfois après plusieurs années de réflexion (2 à 5 ans).
Cadre révolutionnaire, pédalier dernier cri censé apporter un gain en puissance avec sa forme, étriers de frein intégrés à la fourche, dérailleurs électriques, homogénéité, maniabilité, légèreté, les vélos ne cessent d’évoluer. Ils sont de véritables machines de guerre, des outils dernier cri de la recherche technologique.
« Aujourd’hui, les vélos sont comme des Formule 1. Chaque année, on pense que cela va arrêter de progresser mais on voit toujours des nouveautés. C’est incroyable de voir cette électronique arriver tout en étant maîtrisée. Au niveau des transmissions, on est maintenant à 11 vitesses. Le carbone est de plus en plus rigide et confortable…», confiait Sébastien Minard, coureur de l’équipe AG2R-La Mondiale, en 2012.
Look, Giant, Trek, Time, BMC, Specialized, Pinarello, Cannondale, Bianchi, Ridley, Scott, font partie des plus grandes firmes qui se partagent le marché de fabrication de ces engins qui coûtent les yeux de la tête. Sortir entre 6000 et 14000 euros pour acheter un vélo, c’est bien trop grand pour la bourse de certains. Mais s’ils tiennent à tout prix à avoir ces machines de course professionnelle, ils ont la possibilité d’attendre un peu pour les acheter comme vélos d’occasion après le Tour de France. Ça ne leur coûtera que 2000 euros.
Les fédérations africaines, souvent en manque de moyens pour doter leurs cyclistes de vélos professionnels, sont averties.
